9月20日，为落实管道加工生产中实际精度误差范围对管道现场安装造成的实际装配影响精度问题，公司副总经济师、技术中心副主任周宏、工程部、BIM中心及成都地铁8号线1标一行机电器材分公司进行管道加工精度焊接精度调研分析会，就地铁车站机电管道装配式施工技术研究科研项目课题下一步工作进行了详细安排。

9点30分，在分公司领导班子的陪同下，调研组一行人对分公司车间的生产设备和操作人员的工作情况进行了详细了解，后对管道加工设备数控锯床、坡口切割机、铸铁组对平台，管道自动焊接设备的功能功耗及使用方式等详细参数进行了了解。

随后根据课题加工精度调研要求，现场制作了DN200管道焊接左右双法兰成品长度1500mm；经下料、组对、焊接三道工序实测，各工序误差全部满足施工要求。

1、下料：实测DN200钢管的焊接法兰厚度为18mm，根据焊接要求，钢管伸进法兰厚度一半进行焊接，故计算得出钢管的下料长度为1484mm，分公司车间钢管下料采用的是自动送料数控锯床，直接输入下料长度和补偿参数进行下料，经过2次的切割，需要的钢管材料实测长度为1484.5mm，偏差为+0.5mm。

2、组对：分公司使用的铸铁组对平台，是人工进行操作的设备，首先组对人员把带有定位法兰固定底座固定在一条水平线上，通过激光水平仪进行校正检测，按照组对尺寸1500mm进行固定并使用钢板尺和卷尺进行长度检测，然后调整好钢管支撑垫，将需要组对的法兰固定在定位法兰上，用固定销固定，接着将钢管放上支撑垫，将钢管左右都伸进配套法兰中8mm，最后在进行钢板尺和卷尺测量组对长度误差，确定符合要求后，通过点焊法兰和钢管进行固定实测组对尺寸为1498mm，偏差-2mm。

3、焊接：管道焊接设置是分公司目前刚购买安装好的，目前正在进行调试实验中，该设备是由焊接机械臂和管道夹紧装置两部分组成，焊接人员将需要焊接的试件固定在加紧装置上，然后调整焊接角度和焊枪的位置，接着根据焊接钢管材料参数进行了焊机电流、电压、钢管旋转速度、焊枪摆枪速度等各参数的设置，各项参数调整好后开始了钢管法兰焊接，DN200的钢管和法兰焊接，平均90s焊接一整条完整焊缝，焊接完成后，焊缝质量、厚度、美观度都符合焊接要求，焊接成品实测长度为1498mm，偏差-2mm。

车间各项加工环节误差参数和时间效率资料调研完成后，调研组在分公司会议室召开了调研总结会。会上项目部，技术中心和工程部及BIM中心都对今天的调研情况进行了总结发言。电务公司副总经济师、技术中心副主任周宏作了总结性发言。并要求：一是要考虑法兰的突起1mm的间隙问题，二是要对组对平台的垂直度、偏差度、准心度进行多方面校正检测，保证组对的总体尺寸满足要求；今天焊接加工的是直管段，还不能代表安装现场的复杂情况，计划在下周内结合项目、BIM中心、机电器材分公司在进行多管道加工组对，拼装，其中最好带有Y型接头的好一并研究，同时检验项目自采购的胶垫对加工精度的影响。三是下周要做好组合段式样加工，各单位按分工做好技术和物资准备，争取在国庆节放假前对第二次精度调研完成数据收集工作，好为下个月的资料准备提供充足的依据。

总结会最后，分公司总经理赖长生代表分公司表态下来后一定按照课题开展要求全力配合工作，保质保量完成各项工作。

图1：了解分公司产品和设备情况

图2：探讨锯床下料工艺

图3：探讨管件组对工艺

图4：探讨焊接工艺

图5：焊接成品

图6：加工精度调研总结会